Revue de Chery Tiggo 5X 2020.
Lorsqu’un athlète prend une pause dans son sport, il est peu probable qu’il soit en pleine forme physique pour son retour. Cependant, vous avez des cas spéciaux qui défient les attentes. Chery, une marque créée grâce aux efforts de United Asia Automotive Group, Inc (UAAGI), fait son retour sur le marché philippin et le fait avec la gamme de multisegments Tiggo.
Cet exemple particulier est le Tiggo 5x, un crossover sous-compact qui cherche à défier vos attentes et plus encore. Allons en profondeur et de près avec le Tiggo 5x AT Luxury pour un examen détaillé et honnête. Nous verrons si le retour est réel.
Extérieur
Il semble que les temps aient été bons pour Chery. Maintenant sous une nouvelle direction, la marque revêt un nouveau visage dans un style de carrosserie entièrement nouveau, et les résultats sont assez impressionnants compte tenu de l’apparence des voitures de la marque. Le style est inoffensif sinon un peu simple par rapport au reste du segment, cependant.
Revue de Chery Tiggo 5X 2020.
Le 5x a ce que Chery appelle le «front end accroupi du tigre». Nous ne savons pas où se trouve le motif du gros chat, mais c’est un look épuré pour un crossover. Vous avez des projecteurs halogènes qui ont une bonne traversée et coupure et des DRL LED. La grande calandre est une belle touche avec un motif texturé.
Le profil latéral a été rendu plus attrayant par les roues en alliage bicolore de 17 pouces. Les lignes du corps sont un peu grosses et conventionnelles, mais elles ont l’air propres dans l’ensemble. Les feux arrière ont l’air bien, car ils ont un contour LED qui lui donne un profil agréable une fois le soleil couché.
Intérieur
Même en tant qu’option plus abordable sur le marché, la variante Luxury AT est livrée avec un intérieur en cuir assez agréable au toucher. Ce n’est pas mince ni le plus doux des rembourrages, mais il a une bonne sensation lorsque vous vous asseyez dessus. Il existe également plusieurs éléments doux au toucher, tels que le carénage du tableau de bord. Des éléments caoutchoutés tels que le cadre qui entoure le système d’infodivertissement de 10 pouces sont également présents et sont pour la plupart robustes. Nous avons également été choqués de voir une voiture de ce prix avec une partie rembourrée pour votre jambe. Il y a du plastique noir piano autour de la cabine, ce qui n’est pas le choix le plus durable à notre avis, mais donne un peu de pop à un design généralement mat.
L’espace cabine est adéquat pour la plupart des Philippins de taille moyenne. L’avant est définitivement spacieux et les sièges arrière ont une bonne pièce d’un côté à l’autre, mais l’espace pour les jambes des passagers est standard pour le segment. Ce n’est pas trop à l’étroit, mais les personnes plus grandes peuvent avoir du mal à rester à l’aise sur les longs trajets. L’équipement à l’arrière fait un peu défaut, et au lieu de bouches d’aération arrière, les passagers arrière obtiennent des trous de rangement au centre, sans accoudoir.
L’espace de chargement est adéquat et l’absence de lèvre permet de placer facilement des articles plus lourds à l’arrière. Vous pouvez également rabattre les sièges arrière pour encore plus d’espace si vous n’amenez pas de passagers. L’espace de chargement est à égalité avec le reste du segment, ce qui signifie qu’il est parfaitement utilisable pour la plupart des tâches tant que vous ne transportez pas de grandes charges.
Revue de Chery Tiggo 5X 2020
Confort
Construit sur un châssis monocoque avec une jambe de force MacPherson à l’avant et un faisceau de torsion à l’arrière, le Tiggo 5x offre une conduite acceptable. Au-dessus des bosses de la voie des camions EDSA ou C5, un bruit sourd s’est produit, mais cela pourrait être attribué aux roues de 17 pouces de la voiture et au poids, qui est supérieur à 1300 kg.
Cela étant dit, c’est une course équitable. Le réglage de la suspension souple convient bien aux imperfections mineures de la route, mais pour les portions plus cahoteuses, ce sera un peu fragile. L’isolation NVH est juste, avec une certaine intrusion à cause du bruit de la route et du bruit du moteur si vous décidez de la conduire à pleine inclinaison. Si vous le conduisez civilement, le moteur ne fait quasiment rien.
Technologie
Un écran d’infodivertissement avec une diagonale d’écran de 9 pouces est un spectacle à voir dans n’importe quelle automobile. Avec la connectivité Bluetooth et un port USB qui permet à l’utilisateur de se coupler avec Apple CarPlay, l’appareil est suffisamment capable pour tout utilisateur Apple. Il n’y a pas d’Android Auto à bord, c’est donc une fonctionnalité qui nous manque, mais le système audio est tout à fait correct et offre une bonne quantité de punch et de profondeur bas de gamme. La caméra de recul émet également sur cet écran géant et propose également des directives pour faciliter le stationnement. Le bouton de volume est bien situé près du levier de vitesses, ce qui est un bon endroit pour placer un bouton.
Le groupe de jauges numériques est un gros plus, d’autant plus que les voitures de ce prix ont normalement une instrumentation analogique et numérique de base. Une mise en garde de ce système est l’anglais grossièrement traduit qui met en réseau quelques bits de mauvaise grammaire ou une terminologie maladroite. Ce n’est en aucun cas une rupture d’accord.
Nous aimons le fait que le Tiggo 5x dispose d’un régulateur de vitesse et d’une surveillance de la pression des pneus en standard dans toute la gamme, vous avez également un frein de stationnement électronique avec blocage automatique du frein, ce qui est inconnu dans ce segment, bien que cette fonctionnalité ne soit présente que sur les variantes CVT. Un autre élément technologique que nous apprécions et que nous ne voyons pas assez dans ce segment sont les sièges électriques.
L’ajustement manuel des sièges fait le travail, mais ces sièges électriques ajoutent un peu de luxe au Chery Tiggo AT Luxury – désolé si cela semble redondant. Même lorsque vous n’êtes pas assis, le Tiggo a toujours une caractéristique rare dans cette catégorie. Le porte-clés permet une entrée passive, mais permet également le démarrage à distance et le contrôle de la fenêtre électrique pour une journée chaude. Jusqu’à présent, nous n’avons vu que des voitures de plus de 19 000$ pack avec ce type de technologie.
Sécurité
Naturellement, pour entrer dans le prix que le Tiggo 5x occupe, les systèmes de sécurité couvrent les bases, mais ne manquent pas trop, car toute la gamme obtient ces fonctionnalités en standard, donc ce n’est pas mal avec ces articles à l’esprit. Vous obtenez deux coussins gonflables avant, ABS avec EBD, contrôle de la stabilité et de la traction, assistance au freinage d’urgence, assistance en côte et ancrages ISOFIX.
Nous aurions souhaité plus d’airbags sur le modèle haut de gamme, mais nous pensons que les sécurités électroniques sont adéquates, d’autant plus que toute la gamme possède toutes ces caractéristiques standard, ce qui est un plus pour les variantes inférieures.
Conduite et maniabilité
La direction est définitivement du côté le plus léger du spectre, avec un bon poids et une bonne sensation. Traverser les virages n’est pas trop inspirant la confiance, mais cette adhérence peut être attribuée au choix de pneus que Chery a choisi. Il y avait un flotteur notable en raison de la configuration plus douce de la suspension. Une autre mesure à prendre en compte est le poids du crossover. À 1321 kg, il peut même être dans la même division de poids que certaines voitures compactes, et cela a affecté la maniabilité, la puissance et l’économie de carburant – que nous aborderons plus tard.
Revue de Chery Tiggo 5X 2020
En ligne droite, le moteur à aspiration naturelle de 1,5 litre du Tiggo 5x couplé à une CVT n’est pas une combinaison de performances. Avec 114 ch et 141 Nm de couple, le groupe motopropulseur peine à accélérer rapidement, ce qui peut être attribué au poids du véhicule et à la transmission de performance. La CVT n’est pas de nature sportive, mais préfère les intrants calmes et la conduite en ville. Nous pensons que le milieu urbain est l’endroit où le 5x excelle. La conduite sur autoroute est toujours faisable, mais le moteur met du temps à prendre de la vitesse et le dépassement se fait avec une certaine difficulté.
L’économie de carburant
Lorsque nous avons conduit le Chery, la plupart des tests ont été effectués dans la ville avec quelques passages sur l’autoroute avec seulement environ 2 personnes dans la voiture avec des bagages. Cela étant dit, nous avons fait en moyenne environ 6 km / L dans un trafic intense tandis que les tests sur autoroute ont rapporté environ 12 km / L. Les déplacements rapides en ville nous ont permis d’obtenir environ 8,5 km / L le week-end. Nous pensons que les gains potentiels d’une CVT ont été décimés par le corps lourd.
Verdict
Le Tiggo 5x vous amènera du point A au point B dans la ville sans trop de drame. Conçu pour être une citadine avec une qualité de construction et suffisamment de fonctionnalités pour rivaliser avec les autres voitures de son segment, le multisegment a suffisamment pour répondre à vos besoins et à certains.
Pour nous, la Tiggo 5x n’est pas seulement une autre voiture à ajouter à la sélection disponible sur le marché, mais c’est le chant du cygne de Chery dans la psyché de l’acheteur philippin. La marque a en effet un passé sombre, mais l’ici et maintenant que nous voyons avec le Tiggo 5x est qu’UAAGI est sérieux, et quoi de plus sérieux qu’une garantie de 5 ans, 100 000 km et une garantie de 10 ans 1 000 000 km pour le groupe motopropulseur?
Pourtant, 18,853$ pour un crossover est un prix à payer. La variante Luxury AT est juste, mais compte tenu du kit fourni, c’est quelque chose à considérer. Si vous cherchez à acheter un Tiggo 5X, une variante intermédiaire pourrait être une bonne valeur. Bon travail Chery, tu es de retour et sur notre radar. Nous avons hâte de voir la suite.